ipad好用的文档(汇总10篇)。
在现代社会，人们的素养不断提升，报告与生活息息相关，写作技巧显得尤为重要。那么，如何才能写好一份报告呢？以下是小编整理的一些在iPad上实用的文档，欢迎大家分享交流。
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一、引言
在当今社会，电脑广泛应用于各个领域，而且随着电脑功能的不断提高和价格的降低，电脑已逐渐成为单位和个人的必需品，电脑行业已经成为具有可观前景的朝阳产业。本次调查，我们侧重于对驻马店市区的市场环境进行调查和研究
调查时间：
20xx年5月
调查对象：
驻马店市区的电脑销售市场，市区居民
调查方法：
问卷调查、市场观察、采访调查等
二、调查内容
（一）调查对象的基本情况：
问卷调查对象：
本次问卷调查共回收有效问卷100份，其中在校大学生40份，占40%；市区上班族48份，占48%；普通市民12份，占12%；市场观察；本次调查我们走访了市区的主要电脑销售点，包括和和数码、华硕专卖店、金时代电器、铭扬电子专卖等十余家销售点；我们在街头、高校和电脑卖场内对部分人员进行采访调查，调查者身份包括高校学生、中学生、轿车司机、上班族、电脑销售人员等；
调查的基本情况：
销售网点的调查；根据我们的调查，驻马店市区电脑销售点主要有以下几种形式：大型电脑卖场（如和和数码），店面大，销售各种品牌的电脑，品种多样，客流量大，服务较好，成交量较好；中型的电脑卖场（如铭扬电子专卖），以二、三种品牌的电脑专卖为主，店面稍大，各种型号比较齐全，以中高档电脑为主，服务态度好，客流量较大；小型的电脑专卖店（如华硕专卖店）专卖一种品牌的电脑，产品的种类少，配置一中低配置为主，价格稍低，服务质量稍差，产品有滞销的迹象，客流量小；电脑组装店（如亿友科技）以电脑组装业务为主，组装个种中低档台式机，比较受高校学生欢迎，销售量较好；
（二）对电脑使用目的的调查
用于工作的占16%，用于娱乐的占44%，用于查询学习的占42%。由于驻马店地区经济和科技的不发达，导致本地区对高性能的电脑需求不大，顾客使用电脑主要以娱乐游戏为主；
（三）对电脑机型的调查
选择台式机的有20%，选择笔记本的有78%，选择小本的有2%。笔记本电脑因其小巧、轻便、占空间小等优点，越来越受广大消费者的青睐，选择笔记本电脑的占主流；台式机性能较好，价位相对较小，也具有一定市场；小本更加方便，价位也较低，但性能稍差，因此市场较小；
（四）对电脑配置要求的调查
求一般的占20%，要求稍高的占68%，要求较高的占12%，由于本地区经济和科技发展的现状以及客户使用电脑的目的，决定本地区对电脑配置要求在中低配置，高配置电脑由于价格等方面原因，市场较小；
（五）对电脑价格的期望值调查
期望在4000元以下占38%，期望在4000~6000之间的占54%，6000元以上的8%。本地区经济欠发达，消费者支付能力限制，高档电脑的需求较小，中档电脑的需求较大，低档电脑由于价格方面的优势，受到部分消费者的青睐，因此本地区电脑销售以中低档电脑为主；
（六）对消费者选择电脑的方法调查
40%选择朋友介绍，60%选择品牌效益，很少选择厂家宣传。这表明绝大多数消费者愿意选择名牌产品，信赖信誉好的销售点；
（七）对家庭拥有电脑数量的调查
26%的家庭没有电脑，58%的家庭拥有一台电脑，16%的家庭拥有多余两台的电脑。这表明驻马店市区还有相当一部分家庭没有电脑，多数家庭只具有一台电脑，只有少数有两台以上。
（八）对电脑的需求度调查
需求不大的占6%，有需求的占78%，需求较大的占16%。对电脑需求的占主流，需求大的有一部分，这表明本地区电脑销售前景广阔，但当前不大会引起顾客的抢购；
（九）对电脑品牌的调查
1、台式机
台式电脑市场品牌的关注度集中度较高，联想、戴尔与惠普三大品牌的关注比例之和达到了68.1%。另外，国内品牌电脑在同国外品牌的竞争中，日益显示出强劲的增长势头和竞争优势。在商用市场，戴尔、联想、惠普三大厂商把持了七成以上的份额。在家用市场，联想在家用电脑市场的强势地位难以撼动，以高达38.9%的关注比例位居排行榜的第一位。调查显示，联想夺得排行榜的第一的位置，占据35.8%的关注份额。戴尔位于排行榜的`第二位，获得20.9%的关注比例。
惠普排在第三位，关注比例为11.4%。除了上述三大品牌以外，其他品牌的关注比例均在10个百分点以内。排在品牌排行榜后七位的品牌依次是神舟、清华同方、方正、苹果、宏碁、海尔与TCL，七大品牌整体关注比例为25.8%，与前三大品牌整体关注比例相比差距较大。通过调查可以看出，台式电脑市场的品牌关注度格局呈现两大特征：一方面，在台式电脑市场上，品牌的关注度集中度较高，联想、戴尔与惠普三大品牌的关注比例之和达到了68.1%。另一方面，台式电脑市场中，国内品牌的关注比例之和达到58.3%，国外品牌的关注比例之和达到35.6%。国内品牌电脑在同国外品牌的竞争中，日益显示出强劲的增长势头和竞争优势。
2、笔记本
笔记本市场强者愈强，品牌效应明显。联想、惠普、华硕与戴尔四大厂商再次位列前四位，占据整体市场六成以上的关注份额。从品牌国别归属角度看，中美品牌在中国笔记本市场的优势明显。而日韩品牌在竞争中处于弱势，需要加快上升的步伐。调查数据显示，12月份联想的关注度大幅提升，成为市场上关注度最高的笔记本。
笔者认为，联想之所以关注度上涨，其原因主要有两个方面：一方面，联想是本土老牌台式机厂商，品牌影响力使其在市场中保持着领先的优势；另一方面，联想频繁发力，在旭日和天逸等系列中频繁放出低价，联想旭日C467A—Px笔记本凭借出色的性价比高居联想笔记本关注度第二名，为联想在市场上增加了不少的关注度。惠普位于排行榜的第二位，获得18.3%的关注比例。华硕位于排行榜的第三位，获得12.0%的关注比例。
戴尔位于排行榜的第四位，获得了10.5%的关注比例。除上述四大厂商以外，其他厂商的关注比例均在9个百分点以内。其中，神舟的表现抢眼，占第五位，获得8.1%的关注比例。联想ThinkPad与宏碁分别以7.6%、5.4%的关注比例位于排行榜的第六和第七位。排在第八至第十位的是日韩系品牌索尼、东芝、三星，三者的关注比例分别为4.2%、2.5%与2.4%。清华同方、苹果、富士通、明基与海尔五大厂商的关注度较低，关注比例均在1.5个百分点以下。
三、总结分析
根据调查，我们可得出如下结论：
（一）本区电脑市场有发展前景，在未来至少几年内，电脑销售具有较大的客户群体；本区的电脑销售商家较多，再从事电脑销售可能会受到同行的压力和竞争；本区电脑销售商家有相当部分规模小，销售点地段较偏僻，商品种类单一，服务差，因此只有部分商家真正具有竞争压力。因此，在本区发展电脑销售，应在市区较繁华的地段，成立中等规模的电脑销售公司；
（二）本区的电脑需求种类以中低端产品为主，但可以预见，在未来一段时间，较高端的电脑的需求会加大。因此，在本区发展电脑销售，应以中档产品为主，兼顾次低档和次高档产品；
（三）调查表明，本区消费者青睐于品牌较好的产品，相对于台式机而言笔记本电脑更加受到消费者的喜爱。因此，在本区发展电脑销售，应专卖品牌较好的二到四种电脑，如联想、华硕、惠普、戴尔等，机型应该以笔记本为主，配以部分台式机；
（四）调查表明，消费者选购电脑的重要途径是通过朋友宣传，在本区发展电脑销售，应以信誉为本，保证产品质量，提供良好的服务，吸引回头客；在市场竞争中，我们要和同类商品比价格，和同等价格比质量，以良好的性价比吸引客户，从而实现把产业做大做强。
四、结束语
本次市场调研，是我们接触本专业以来的首次尝试性调研，因此难免出现不足和错误，所进行的调研可能没有什么价值。但是通过本次活动，我更加清楚地了解了市场调研的一般步骤，加深了我对市场营销的了解。极大地增加了我对市场营销的兴趣。通过本次活动，我自己对市场营销有了我自己的概念，即：市场营销就是通过市场营销人员的创造、沟通、传达给顾客，从而使顾客与自身彼此收益，达到双赢的过程。市场营销与我们密切相连，无处不在。
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一、市场背景：
在xx年的全球金融危机的影响下整个it的市场都呈现萎靡状态，但是电脑电脑仍然保持着稳步的增长。大学生的电脑行业也受到其影响，但是总体来说还是处于上升状态。随着it行业的不断发展，人们的生活水平也越来越高，电脑电脑越来越普及。
(1)国际经济的复苏，国内经济的持续增长，人们购买能力的不断增长。
(2)政府对国产高科技产品的优惠政策，使国产品牌在性能上有了不断提高。
(3)电脑市场竞争激烈，导致价格下降与性能提高。
(4)电脑电脑性能日益完善，已能逐步取代台式电脑。
(5)人们对电脑的需求增加与电脑电脑本身的优越性。
完全可以预测，在以后较长的时间内，以后状况仍会持续，电脑电脑需求增长的趋势将在较长时间内得到保持。
学生市场被众多厂家一致认为是现实存在，潜力巨大的用户群。目前，我国在校大学生人数达1600万人，其数量正逐步增加。对于电脑电脑的消费，在研究生与刚刚毕业的“亚学生”中也存在一定市场。且他们对产品的喜好度与大学生十分接近。学生市场的基本状况是：基数越来越大，购买比例越来越高。学生群中摇摆不动者的比例也比无购买欲者高。
问题：
1.市场竞争激烈，导致电脑品牌多样化，售后服务反而下降。很多电脑都容易出现质量问题。
2.价格的持续高涨。其价格在相同设置相对于台式电脑的价格要高，在现在电脑市场的不断竞争下，许多企业都不断的创新，研发功能更加齐全的电脑，使得其对消费群众的消费能力要求变高。
3.电脑需要更加精心的维护。电池，屏幕的保护和维修。相对于台式电脑来说，电脑电脑的维护和维修比台式要求更加高，费用比台式更高。
4.容易携带，也容易被盗窃。目前大部分大学生使用的是手提电脑，防盗意识不强，容易被盗窃。
5.电脑无线上网速度比较慢。大部分人要求在买电脑的同时能送宽带。
二、研究内容与方法
1、研究内容：
采用问卷调查的方法，对吉首大学本科大一至大四学生进行了随机抽样调查，同时结合访谈法，内容涉及被调查者的个人基本情况、购买动机、电脑品牌偏好、产品信息来源等。共面对面访谈4名吉首大学本科生，其中包括2名女生和2名男生，涉及不同专业和年级，完成1份大学生报告和1份市场访谈报告。调查共发放问卷120份，共回收问卷105份，回收率达87.5%。其中有效问卷100份，占95.2%。在本次调查中，受访在校大学生男生50人，占样本总数的50%;女生人数50人，占样本总数的50%。
2、研究方法：
采用询问调查法(问卷调查，访问调查)和观察调查法。
(1)问卷调查也称"书面调查法"，或称"填表法"。用书面形式间接搜集研究材料的一种调查手段。通过向调查者发出简明扼要的征询单(表)，请示填写对有关问题的意见和建议来间接获得材料和信息的一种方法。
(2)访谈调查是访谈员根据调查的需要，以口头形式，向被访者提出有关问题，通过被访者的答复来收集客观事实材料，这种调查方式灵活多样，方便可行，可以按照研究的需要向不同类型的人了解不同类型的材料。
(3)观察调查法是指调查人员在现场对有关情况直接观察记录的一种调查方法。采用观察法调查获得数据的手段，不是直接向被调查者发问请求回答，而是在他们未注意的情况下由调查人员使用自己的眼睛或照相机、录音机等辅助仪器进行观察，并记录观察结果。
3、调查问卷信度与效度分析。
为了更好地设计出一份比较完善的调查问卷，正式发放问卷前我们对已设计完毕的问卷进行了预调查工作，希望通过得出的初的信度与效度的分析来适当完善问卷。为了对问卷的信度进行分析，我们在沙子坳校区6栋女生寝室随机抽取10位同学，要求她们分两次填写同一份问卷，间时间为一周。根据问卷的填写结果，我们发现两次的填写结果几乎相同、误差很小用克伦巴赫α信度系数法求得信度系数为0.9232，这反映了我们的原始问卷较高的信度。为了对问卷的效度进行分析，我们讨论了原始问卷中的问题能否全面地代表我们所研究的主题。考虑到我组题目设置中没有满意度调查的试题，因此我们选择用逻辑分析法进行效度研究，即由研究者评判所选题项是否“看上去”符合测量的目的和要求。经过分析，做以下几点调整：
(1)对于第6题和第12题，考虑选项的`作用，尤为关注的要点很可能不仅仅只是其中的一点，因此可改为“按重要性大小依次选择3个你认为最重要的因素”。这样可以充分了解购买者对电脑电脑的真正需求而不至于遗漏关键点。
(2)对于所问的题目逻辑不清且具有较高重复性，如第6题与第12题、第8题与第10题。这些问题一定程度上是由于题目侧重点不明确以及层次不明显所造成的;所以对于这些提问我们将其进行修改。
4、数据描述。
调查中发现，50%的同学已经拥有一台属于自己的电脑，就算暂时还没购买电脑的同学，其中大部分人认为学生很有必要有一台电脑。其理由是：首先，学习需要。其次，娱乐休闲所需。
(1)电脑的品牌。调查发现大学生所购买的电脑品牌基本上都是联想，戴尔，华硕，惠普，倍受大学生青睐，四者共占调查总数的72.2%。而其他品牌问津者很少，如海尔、方正、东芝、acer等，所购者不多，一起共占27.8%。
(2)电脑价格。价格在4000-5000之间的约为32.7%，在5000-6000之间的约为28.3%。在3000-4000之间的约为28.2%，在3000以下的约为11.23%，其他的约为0.57%。
(3)电脑性能。大学生是追求个性的群体，在电脑的使用上也不例外，近32.0%的大学生中意外形设计，61.6%的学生注重硬件系统，其中注重cpu速度的约占47.01%，注重硬盘容量的约占11.67%，注重内存的约占32.42%，其他占8.9%。
(4)信息来源。大学生对电脑产品信息来源主要是品牌专卖场和网络，分别占42.7%和34.2%，其他通过大卖场和电脑城等约占23.1%。
(5)购买时间。调查发现大学生购买电脑的时间大部分集中在大一下学期
(6)电脑的置新。由于大学生处于经济来源有限的时期，且思想不稳定，易受外界环境影响等特征，使得他们的消费存在一定程度的限制性，电脑的置新的影响因素，主要体现在配置落伍，损害严重和外观丑陋上，比例分别为28.1%、37.3%、23.1%，而其他因素的比例为11.5%。
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笔记本电脑价格的急剧下降，加速了消费市场普及。而经济复苏，新技术、新产品的不断涌现，也刺激了行业需求。国内外知名品牌电脑占据了市场的主流。为了进一步了解消费者对品牌笔记本电脑的满意度，在“315”期间，数字100市场研究公司，借助专业在线调查系统，对笔记本的售后服务状况展开了专项调研。
本次调查历时2周，共获得有效样本659份。受访对象涉及全国的21个省市地区的品牌笔记本电脑用户。其中，男女比例为55.20%：44.80%。绝大部分受访者拥有大学及以上教育背景。
市场占有率：联想、戴尔、惠普居前
本次调查中，联想、戴尔、惠普品牌等笔记本电脑，在用户中占有较高的比例。其中，联想以21.5%的市场占有率居于首位。戴尔以13.1%的比例位于第二，同时，有11.7%的用户表示正在使用惠普笔记本。紧随其后的是三星和华硕。宏基、明基、方正、东芝、苹果等品牌的市场占有率在2%-5%之间。另外，还有15.1%的人表示目前尚未使用笔记本电脑。
70%的人对品牌笔记本电脑售后服务表示满意
经过筛选的数据显示，有57.90%的人接受过品牌笔记本电脑的售后服务。服务提供方，包括：厂商客户服务中心、代理尚、以及指定维修站。51.9%的用户对品牌笔记本电脑的售后服务表示满意。同时，还有18.4%的用户表示非常满意。在表示非常满意人群中，联想与戴尔的用户分别为29.3%和22.4%%。10.3%的用户对惠普给予了非常满意的评价。
认为当前售后服务能够满足需要的人，占用户总量的22.5%。而表示不满意和非常不满
意的用户仅为7.2%。其中，对联想和惠普笔记本售后服务非常不满的均占12.5%，对戴尔笔记本持同样看法的人比例却高达25%。
数字100市场研究公司的分析师认为，售后服务是笔记本电脑价值重要组成部分，产品售价中已包含了一定的服务成本。知名笔记本电脑厂商提供的服务比较规范，这也是为什么同配置的产品价格差异巨大的原因之一。
三包期间服务满意度达八成
“三包”是由国家有关部门为规范电脑市场行为，约束生产厂家而制定的强制性规定。在国内市场销售的电脑产品，无论厂家制定何种保修政策首先就必须达到“三包规定”的强制性要求，否则不能在市场上销售。
数据显示，多数笔记本电脑厂商制定的售后服务政策基本上以此“三包”规定为依据，因此，也达成了较高的客户满意度。42.1%的'用户对三包期间的退换货服务表示满意。27.8%的用户认为此项服务能“满足需要”，认为非常满意的用户比例为17.1%。可见，“三包服务”为广大用户提供了一道以法律为后盾的护身符。
售后服务收费与效率是主要问题
虽然国家的相关法规为用户筑起了一道保证自身利益的屏障，即使是知名品牌笔记本厂商的服务，也有不尽如人意的地方。
数据显示，售后服务收费高、客户（维修）人员效率低是引起用户满意度低的主要因素。同时，服务不全面、服务态度差、手续繁杂也引起众多用户的不满。另外，还有25%的用户表示，部分品牌笔记本售后服务热线的分类复杂，甚至无人接听。在对联想售后服务不满意的客户中，问题主要集中在“维修手续繁杂花费时间长”。用户对于戴尔和惠普的意见，更多的是觉得更换配件周期长（无备件）和维修网点少。同时，也有用户对明基、方正、宏基等品牌售后服务不全面、维修电话无人接听等问题提出不满。可见众多知名品牌的笔记本电脑之间，售后服务品质也有较大差异。
客户期待服务上门
数据显示，当笔记本电脑出现故障时，39.2%的用户希望得到上门服务。22.1%的人希望通过电话咨询客服热线解决。另外，上网寻找维修方法进行DIY的用户有17.3%。但是在现实中，用户最常用的维修方式为电话咨询客户人员，上网寻找维修方法的用户占31%。上门服务的仅有8.7%。女性用户更希望上门解决问题。
有用户表示，上门服务费每次最少也要100元，这个价格对个人用户来说太贵了。据了解，目前，大部分硬件故障都出现在购买电脑2-3年以后，而这也恰恰是免费保修的边际时点。对于保修期以外的上门服务，厂商都需要收取一笔价格不菲的上门费。经过向联想北京服务站了解发现，对于保外笔记本电脑，在城八区内上门服务需要每次收取100元的服务费，硬件费用另计。如果距离超过30公里还需要加收服务费。惠普的售后服务热线称，若保修期外未延续保修合同的用户，不提供上门服务。
数字100市场研究公司的分析师认为，在笔记本电脑激烈的竞争市场中，高质量的售后服务是其在竞争中生存和发展的关键。商家应对不同类型的顾客，设置更加细分的服务体系。定期进行满意度测评，利用真实有效的数据，对售后服务顾客满意度调查结果分析，进而提高和改进笔记本的顾客满意度及服务水平，提高企业竞争力。
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一、引言
本报告旨在对当前中国平板电脑市场进行深度调研，全面剖析市场现状、竞争格局、消费者行为特征、行业发展趋势以及未来机遇与挑战。通过对大量一手数据、行业报告、企业资料和专家访谈的综合分析，为相关企业和投资者提供决策参考。
二、市场规模与增长趋势
市场规模：详述当前中国平板电脑市场的总体规模（销售额、出货量等），并对比历年数据，展示市场规模的动态变化。
增长趋势：分析近年来平板电脑市场的增长率，探讨影响市场增长的关键因素（如技术创新、消费升级、教育及办公需求等），预测未来几年市场规模的预期增长趋势。
三、市场竞争格局
品牌分布：列举市场份额排名前几位的品牌及其占比，解析各品牌在市场中的地位与竞争优势。
产品类型与价格区间：划分主流平板电脑产品类型（如娱乐型、学习型、商务型等）及对应的.价格区间，分析各类型产品的市场需求与销售表现。
区域市场分析：揭示不同地域（如一线城市、二线城市、三四线城市及农村地区）平板电脑市场的消费特点与差异。
四、消费者行为研究
购买动机与使用场景：通过问卷调查、用户访谈等方式，深入探究消费者购买平板电脑的主要动机（如娱乐、学习、工作等），以及各类使用场景下的功能需求。
购买决策因素：分析影响消费者购买决策的关键因素，如品牌、价格、性能、操作系统、售后服务等，并给出权重排序。
满意度与忠诚度：调查消费者对已购平板电脑的满意度，以及对同一品牌复购或推荐他人的意愿，评估品牌忠诚度。
五、技术创新与行业趋势
技术发展动态：概述平板电脑领域的前沿技术（如折叠屏、5G、AI、AR/VR等），分析其对产品形态、用户体验及行业格局的影响。
行业政策环境：解读国家在电子信息产业、教育信息化、远程办公等方面的政策导向，评估其对平板电脑市场的影响。
未来趋势预测：基于以上分析，对未来中国平板电脑市场的发展趋势进行预测，包括产品创新趋势、市场细分趋势、竞争态势变化等。
六、挑战与机遇
挑战：识别当前平板电脑市场面临的内外部挑战，如智能手机冲击、供应链风险、用户需求多样化等，并探讨应对策略。
机遇：挖掘市场潜在的增长点和商业机会，如教育平板、企业级应用、智能家居控制中心等，为相关企业提供战略指导。
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岗位职责:
1.负责iphone/ipad/android平台的系统分析与设计工作,承担功能的代码编写及维护;
2.负责性能优化、技术攻关,发现并解决各类潜在风险,保证软件安全、稳定、快速运行;
任职资格:
1.计算机相关专业大学本科及以上学历;
2.四年以上ios/android平台工作经验,至少参加过一个完整的.中型app项目开发;
3.精通java/objective-c/c/c++语言,在数据结构、算法、软件设计等方面拥有扎实的技术功底;
4.有丰富的软件架构设计经验,能快速搭建、调试或重构大规模软件代码;
5.熟悉网络通信机制及常用数据传输协议。
岗位职责:
1.负责iphone/ipad/android平台的系统分析与设计工作,承担功能的代码编写及维护;
2.负责性能优化、技术攻关,发现并解决各类潜在风险,保证软件安全、稳定、快速运行;
任职资格:
1.计算机相关专业大学本科及以上学历;
2.四年以上ios/android平台工作经验,至少参加过一个完整的中型app项目开发;
3.精通java/objective-c/c/c++语言,在数据结构、算法、软件设计等方面拥有扎实的技术功底;
4.有丰富的软件架构设计经验,能快速搭建、调试或重构大规模软件代码;
5.熟悉网络通信机制及常用数据传输协议。
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职责描述:
1、ios移动端app软件设计与开发;
2、分析需求,编写需求文档和设计文档,制定开发计划;
3、根据项目计划按时完成软件编码和单元测试工作;
4、研究手机客户端领域的新技术并加以应用和分享。
任职要求:
1、精通oc、swift开发语言,有规范的模块解耦以及接口封装经验;
2、3年及以上ios手机平台开发经验;
3、精通h5混合开发,对webview控件的.使用及优化有非常深入的研究和认识;
4、精通各种ui控件的使用与封装,能够按照ui效果图高度还原应用界面设计以及交互特效;
5、熟悉websocket、http协议栈,对移动端跨平台消息推送机制非常了解;
6、具备与第三方支付以及oauth2.0授权认证平台进行接口对接,并且熟悉本地联调环境配置等方面的实际项目工作经验;
7、深入了解oc运行机制和内存管理机制,能够熟练地追踪错误的堆栈信息并自行解决问题,具备快速处理解决线上问题的能力;
8、具备优秀的编程习惯、文档写作能力、需求分析和程序设计的能力;
9、拥有至少1个以上已在苹果应用商店发布,对ios应用的审核机制以及发布流程十分了解;
10、具备良好的沟通能力,有团队合作精神,有良好的职业素养。
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一、前言
随着我国的经济发展和社会建设进度不断加快，人们的生活水平在快速提升，汽车方面的消费程度也有所改变，真正的开始走入了家庭生活之中。但是由于我国在汽车管理方面的建设还不够完善，涉及到车辆的资料和来源都比较多，而且存放散乱比较难控制。由此可见车辆识别和车辆信息管理系统的建设对于汽车消费的渗透和发展是非常重要的，只有有效建设车辆识别和车辆信息管理系统才能从根本上促进汽车消费市场的发展。
从本质上分析，车辆信息管理系统的建设基础主要是与车辆的数据信息相关，实现这个系统建设的模式一般体现为以下方式：企业车队车辆管理信息系统模式。各企业车队等车辆信息的提供方将反映车辆状况的资料提取上送到该区域的车辆管理信息系统，由该系统对数据进行统计分析、归类整理。各区域车辆管理信息系统之间可实现信息互访。
车辆信息管理系统可以依据企业车队来独立建设，依照企业车队的主要原因是以下几点：a、企业车队车辆信息管理系统对数据有拥有权，由于车辆信息来源非常广泛，所以数据的可信度是相对较高的，而且数据库的独立建立对于车辆信息的服务更加的便捷。b、企业车队的车辆信息管理系统可以提供经过加工处理的综合信息，方便政府部门对经济的把控。c、在企业车队的范围内管理，可以根据当地的实际情况进行统计，从实际出发提高管理系统的运营收益。
二、车辆信息管理系统结构
1、在企业的车辆信息管理总构架中体现了典型的层次型分层结构，根据系统的支撑及开发环境，其实用型系统体现在最顶端，包括车辆基本信息管理、故障维护管理、车材管理、车辆驾驶员综合信息管理以及信息查询管理等组成；然后，第二层是企业单位车辆的应用系统管理平台，通过这一平台实现数据库的基本操作与管理；第三层是网络操作系统和硬件平台支撑。
2、车辆信息管理系统主要通过企业车队的系统建设来负责接受各个车辆所提供上传的数据，以此来将不同来源的数据进行整理以及格式转换，并由此来建设一个非常全面的车辆信息资料库。在这个基础上可以对车辆数据进行相关的分类统计和整理归类，方便快捷地为企业的车辆使用提供有偿的服务功能，从根本上体现车辆信息管理系统的数据分析价值和结果。
3、车辆数据的提供方需要按照企业车队的车辆信息管理系统要求选取出有效数据进行上传，将数据有效的存储到区域车辆信息管理系统中。车辆数据的提供方从根本来说指企业车队以及各个保险公司等，其中企业车队负责的是身份证以及法人身份证明来识别车辆信息，而保险公司则是负责提供保险信息来识别车辆的保险数据和资料。
4、在企业单位的车辆信息管理系统中，要用北斗卫星导航系统进行车辆的配置，并同时配备RFID无线射频技术的相关设备，这种无线的技术设备可以有效地对车辆的具体信息进行标签化存储，用读取的电子信息实施实时在线传递，再由管理部门对车辆的综合信息进行处理和分析，详细具体地掌握单位车辆的运行状态。
三、车辆信息管理系统中的软件以及建设
RFID无线射频识别技术类似于我们熟悉的条形码，它通过磁场和频率的作用对单位的每一台车辆进行实时跟踪管理，它的不同频率可以用于对单位的车辆进行定位掌控，用远程传递数据的方式，实时地在线传输车辆相关信息，达到减少单位车辆运营成本，堵塞车辆管理漏洞的'有效性目的。从使用运营和维护保养的角度来考虑，车辆信息管理系统主要有以下几个模块的软件开发应用：
1、单位的车辆购置模块。车辆的购置管理中，由于不同车辆的基本信息不同，车辆购置子系统要首先进行车辆购置的权限审批程序，必须在符合购置条件的前提下，得到相关领导的同意和审批，才能进行购置。同时，要用系统进行购置设备记录，变更车辆的RFID标签，进行相应的调整和更改。
2、单位车辆的经费管理模块。车辆变化情况必须与经费管理相对应，其日常的燃油、维护保养经费和车辆保险费用都要纳入控制范畴，纳入RFID标签的信息数据库当中。
3、单位车辆的调度管理模块。车辆的运营必须在规范化的管理之下有序进行，首先要依流程进行领导部门的严格审批，得到使用审批权限后才能投入使用，车辆的调度管理者可以通过对信息子系统的数据调用、查看和记录，对单位运营的车辆进行合理调配，进行有序化管理。
4、单位车辆的报废管理模块。车辆在长年的运营使用中，必然产生磨损、消耗、折旧等状况，在规定的使用年限到达之时，车辆信息管理系统必须对应该报废的车辆进行提示并记载，同时注销该车辆的RFID标签。
5、单位车辆的查询统计模块。这个模块可以全面地掌握单位车辆的运营状况，根据车辆的标签和导航数据的查询，可以得到全部的数据资料，这一模块实施在车辆管理过程中的统计和查询功能，进行全部的数据链接，全面地进行车辆相关数据统计。
6、单位车辆信息系统的后台管理。这个系统软件的后台管理，为所有的车辆信息提供基础平台和技术支撑，它通过对系统管理员的权限界定功能，保护系统管理员的专用权限，可以为车辆数据的完整性和可靠性提供保障。同时，考虑到各种不可知因素对车辆信息系统的破坏性影响，系统后台还为车辆的基本数据进行了备份管理和修复功能。
四、车辆识别管理软件的系统构成
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由于完整的车辆信息管理需要与许多单位之间进行信息业务上的往来，所以在应用软件设计的过程中应该有效考虑到软件设计的重点以及方向，同时为软件的设计留有一定的灵活性，可以满足目前的业务需求和不断发展的变化要求。由此来考虑从车辆识别管理软件的系统构成，可以细化为以下几个内容：
1、车辆信息数据的采集子系统
车辆完整的信息数据采集系统的子系统主要是用来接收各个单位所提供的信息资料，并且有效设立相关模块来保证认证的安全以及格式的有效转换。
2、通讯功能的子系统
通讯功能的子系统是为了实现跨区域的车辆信息管理系统获取车辆资料信息的机制，通讯功能的子系统细分的话可以依照发送和接收两个部分来划分。
3、信息综合处理的子系统
信息综台处理子系统或称之为预处理子系统，是指车辆管理资料原始数据送达区域车辆管理系统后，对其进行统计分析、抽样、预测，建立数据仓库进行存储。
五、总结
我国的汽车消费市场还在不断的发展，有效的建立起完善的车辆管理系统是非常有必要的，我国的未来发展以及汽车消费市场的改革都还有很大的空间，让整个汽车消费环节都进入良性循环。只有有效的完善车辆识别和车辆信息管理系统的建设途径研究才能真正的实现车辆信息资源共享。
参考文献：
1、胥立.车辆调度管理系统的设计与实现[D].西北农林科技大学，20xx
2、周亚琴.现代物流信息管理系统的设计与实现[D].电子科技大学，20xx
3、张旭.企业车辆信息管理系统设计与实现[D].电子科技大学，20xx
4、杜宇.某医院车辆信息管理系统的分析与实施[D].北京邮电大学，20xx
5、高广旭.部队车辆信息管理系统的设计与实现[D].昆明理工大学，20xx
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摘 要：企业车辆管理已经成为企业管理中的一个重要内容。它是对企业车辆进行派发、调度、检测、维修等一系列工作的总称。企业车辆管理不但影响着企业业务的开展，也关系着企业员工的生命安全，所以做好企业车辆管理是个非常重要的任务。但是目前我国很多企业在车辆管理都存在着一些问题，从企业车辆管理的概念和意义出发，阐述一些企业在车辆管理中的问题，并谈谈如何进行车辆管理，最后做出总结。
企业车辆管理系统毕业论文内容
关键词：企业 车辆管理 调度
在很多企业进行车辆外派业务的时候，发生交通事故，对于事故的原因一般都是驾驶员疲劳驾驶、违章驾驶、道路状况不好、醉驾以及车辆控制系统失灵等，这对于企业在经济上和人力资源上的损失是巨大的。因此，做好企业车辆管理工作对于企业的发展来说至关重要。
一、企业车辆管理的概念
企业车辆管理是指企业管理人员对企业的车辆和驾驶员进行技术监督以及安全管理。一般包括车辆的日常管理调度以及保养、维修和驾驶员的培训。企业对车辆的管理目的在于提高企业车辆运输的效率，保证企业车辆运输的安全，促进企业经济的发展。
二、企业车辆管理的意义
在现代企业中，尤其是运输企业，车辆就是企业发展最基本的生产工具，是给企业带来经济效益的保障。随着社会的进步和人民生活水平的提高，客户对于运输的要求越来越高，企业不仅要为客户提供更加优质的服务，而且还要确保车辆运行的安全。因此，企业加强车辆管理，既能够提高企业车辆的运输质量，也能够确保车辆性能的安全可靠。
三、企业车辆管理中存在的问题
目前，在我国的很多企业中，对车辆的管理存在着很多问题，主要有以下几个方面的问题。
1.成本问题
在一些实力比较弱的企业中，在车辆的资金投入比较少，无法配备一些先进的现代化设备，使得车队的调度人员无法及时快速地了解车辆的具体位置和运输状况，也无法在进行车辆调度的时候选择出最优的运输方案，从而降低了车辆的使用率，增加了企业性车辆的运输成本[1]。由于无法第一时间了解到车辆的运输状况，一些燃油费等附加费很难核查，有些司机则从中谎报车辆的行驶路线而骗取企业的报销费。车辆上没有安装GPS导航系统，使得一些司机无法及时找到准确的运输路线，造成迂回运输，浪费了车辆的燃油，延长了运输时间，也增加了运输成本。
2.管理问题
公车私用的现象不但在我国的政府机关有，企业也常常出现这样的情况。由于无法对车辆进行跟踪监控，一些司机就谎报运输情况，谎称车辆需要维修，将公车拿去私自使用，严重影响了企业车辆的正常运营。有些司机也经常因为休息时间过长而导致无法按时运输。还有一些车辆私自以企业的名义为他人运输，严重违反了企业的相关规定，但由于无法对车辆进行监控，使得公车私用现象越累越严重。
3.安全问题
由于无法及时对车辆进行实时监控，无法了解车辆的运输状况，当车辆发生意外情况的时候，无法确定车辆的具体位置。通过电话和驾驶员进行联系，给驾驶员的驾驶安全带来了隐患。有时无法联系到驾驶员，就会给整个车辆的安全管理和有效调度带来极大的不便。这些情况给企业带来的经济损失和负面影响都是难以估量的。
4.服务问题
因为无法对车辆进行监控，企业就无法第一时间了解到车辆的运输状况，也就无法及时地为客户提供有效的车辆运输信息，从而无法及时地满足客户需求，影响到企业的形象和声誉[2]。
四 、如何进行企业车辆管理
1.加大资金投入，购置现代化装备的车辆
企业要使用全新装备的车辆进行运输，这样可以使企业及时地对车辆进行监控，了解车辆的运输状况，利用信息化平台对车辆运输进行管理调度，为客户提供优质的运输服务信息[3]。
2.健全车辆管理制度
一套健全的、完善的`、规范的、科学的车辆管理制度对于企业的车辆管理有着重要的意义。企业根据自身实际情况以及车辆的运行特点来制定合适的管理、调度、运行、保养、维修以及驾驶员培训等方面的制度，可以使企业管理人员和员工更加自觉地遵守落实，从而降低车辆的故障率和维修率，提高车辆的使用率[4]。
3.对车辆的关键部位进行定期的保养和检查
企业必须定期地对车辆进行保养和检查。要对车辆的转向系、传动系、刹车、照明、信号装置等进行及时保养，也要定期进行检查，发现有损坏或者有老化的现象，应立即进行维修更新，避免一切潜在的安全隐患，保证驾驶员的人身安全和车辆财产的安全。
4.加强对车辆的科学评估
企业需要加强对延审延报车辆的科学技术评估。车辆行驶时间越长，行驶里程越多，关键部件的长期损耗，会对车辆的安全造成隐患。而且对于那些延审延报的车辆通常具有很强的隐蔽性，不能从直观的车容车貌和维护保养上进行评估，要有针对性地进行分析。企业应当建立一套严格科学可行的车辆安全性能评估表，以保证正确掌握车辆的安全性能，为车辆的审检提供依据。
5.加强对驾驶员的素质培训
企业在进行驾驶员招聘的时候要严格按照招聘要求进行招聘。在培训的时候，要加强驾驶员的临时应变能力，提高驾驶员的职业道德素质。此外还要对驾驶员进行定期考核，设定绩效考核薪酬等级制，将驾驶员的工资和绩效挂钩。阶段性地对驾驶员实行考核，采用多方位的综合测评机制，对不同考核方式和考核内容进行统一规划安排，还要有奖惩制度，在驾驶员队伍之间形成良性的竞争氛围。
五、结语
企业对车辆进行管理主要是需要通过车队队长的良好管理以及整个车队的相互配合，共同努力，为车辆管理做出自己的贡献。企业要想做好车辆的管理，就必须加强对车辆的控制，在制度上和技术上都需要进行全程控制。信息化时代中，必须利用高科技网络技术来进行管理，投入新设备、新技术、新制度，不断学习和进步，掌握现代化的管理方法，提高企业的车辆管理水平。
企业车辆管理系统毕业论文文献
[1]熊永超，张维东. 浅谈企业车辆管理[J]. 黑龙江科技信息，20xx，16：136.
[2]朱小社. GPS定位技术在物流企业车辆管理中的应用研究[J]. 南京工程学院学报(自然科学版)，20xx，02：58-62.
[3]刘佳，宋铁成，高飞，李慧斌，李光宏. 无线车辆管理调度系统的设计与实现[J]. 电子工程师，20xx，04：74-77.
[4]封小红. 国有企业车辆管理的有效途径[J]. 企业研究，20xx，16：126-127.
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一、引言
一直以来，运输企业中车辆技术管理都是一个专业性及系统性较强的工作，主要确保优质、高效、低耗及及时的运输能力，确保车辆的运行安全和使用的良性循环，从而获取最佳社会效益、经济效益及环境效益。但是从现状来看，运输企业的车辆技术管理和时代所需存在一定差距，因此分析技术管理中各种问题为现实所需。
二、车辆技术管理概述
所谓车辆技术管理就是处理道路运输的事情，也就是从选购一直到报废整个过程。从广义的角度来看，也就是对车辆进行规划、选配、检测、改装、维护、更新和报废整个过程进行综合性管理。其中属于前期管理的是车辆规划，选配、新车接收；而中期管理属于使用车辆、检测、维护剂修理等；后期管理属于车辆的改装、更新、改造及报废等。在整个过程中车辆技术装备、车辆技术档案、车辆技术状况等级的鉴定等各种管理均属于车辆技术管理范畴。车辆技术管理主要目的是确保运输的安全性、优质性、高效、及时、低耗及舒适度，确保车辆在使用过程中进行良性循环、保障车辆的运行安全，确保车辆更好运输生产及为人们的'生活服务。
三、运输企业的车辆技术管理问题以及对策探究
1.技术管理问题。
虽然运输企业中车辆技术管理得到了一定改善，但是依然还存在各种问题，主要体现在如下几个方面：
1.1领导不太重视维修工作；在市场经济体制的影响下，一些企业领导一味追求企业经济效益，根本不重视营运车辆的维护工作，不重视车辆技术的管理工作，不重视教育驾乘人员对车辆的日常维护，导致一些驾乘人员对车辆根本不进行日常维护，甚至一些人还不了解车辆维护中基本要求与主要的作业项目，连基本的清洁，紧固及润滑都不做，致使车辆的技术状况降低，在行驶过程及时发生故障，存在交通事故隐患，危及人们的生命安全。
1.2维护车辆的意识较为淡薄；从运输企业来看，现在存在一个普遍现象就是重使用轻维护。为了节约成本，大多是等车辆出现了问题后才去维修，以修理替代维护。尤其是现在许多运输企业在经营墨模式上都采用多样化，企业内部的车辆也是承包或租赁给经营个人，企业对车辆日常管理不到位，加上承包者一味注重经济效益，并且在认识车辆管理，使用维护及修理等各方面差异性大，根本没有全面了解相关管理规定，乃至一无所知，难以落到实处，从而影响了车辆的正常维护。
1.3没有严格执行二级维护作业；事实上，运输管理部门详细规定了车辆二级维护项目，对每个项目具体内容及技术要求都做了要求，而维修企业在维护过程中必须要按照项目严格实施。但是许多维护厂的基础管理不到位，员工整体服务意识比较差，检修维修设备落后，根本无法落实三检制度，也无法严格执行维修标准，致使车辆维护中出现漏项、缺项、敷衍及应付等各种现象，根本无法满足作业规范要求。
1.4维修人员素质不高；随着车辆不断增多，车辆上广泛应用新技术新产品，特别是电子技术更为普遍，因此需要维护人员具有较高素质，但是运输企业内部维修人员逐渐老龄化，虽然对某车型具有丰富的维修经验，但是无法满足现实所需。加之不重视人才，许多运输企业投入到维修人员培训中是少之又少，导致新增或者储备的维修人才极少。因此维修队伍的维修人员主要是老年人，文化修养与技术素质都不高，也不了解车辆结构与性能，不掌握维修技术，加之缺少必要的诊断和检测设备，即便有相关设备也无法熟练使用，诊断车辆故障上依然还是依靠手摸，眼看及耳听等各种传统方法，所以极难诊断车辆故障的原因，尤其是一些疑难杂症，根本无法确保车辆维修品质。
1.5忽视了车辆技术档案管理：事实上，车辆从购置一直到报废整个技术管理中，应该系统性的记录车辆技术档案，时刻掌握车辆技术状况，正确使用车辆，增强车辆维修的品质。但是一些运输企业不重视建立车辆技术档案，甚至根本没有技术档案，即便有了车辆技术档案，也是应付了事，缺乏车辆检测与维护的记录，甚至一些运输企业为了应付相关部门的检查，所以编写一些检测与维修记录，导致车辆技术档案缺乏了真实性，致使企业无法掌握使用车辆技术状况及维修情况。
2.解决技术管理问题的对策。
从上面的分析情况来看，运输企业车辆技术管理中还存在各种问题，就需要针对运输企业自身特征采取合理的改进措施。
2.1健全有关的法律法规；从法律法规角度来看，和车辆技术管理相关的已经存在一些，但是总体而言缺乏可操作性，细化程度也不高，一旦遇到特殊情况是无法适用。所以要加强车辆技术管理，必须要修改和增加一些法律法规，确保和技术管理相关的法规更具备权威性与系统性，具备可操作性。
2.2构建完善的奖惩机制；在技术管理中应该采用奖惩落实责任制，这种措施是一种比较常用的实施方法。要确保奖惩合理合情、有据可依，就一定要建立科学的考评体系，明确各项经济指标、技术指标的定额及管理所需，及时考核和评比，发挥鼓励与吸取教训作用，这样才能够真正提升相关人员的责任心，提高学习操作技能自觉性。
2.3加大驾驶人员的宣传教育；因为企业的内部经营成份比较复杂，就必须要加大宣传车辆技术管理的相关规定，让相关人员能够充分了解维护车辆的必要性，再通过一些实例教育不按期维护可能造成的一些不良后果。要加大宣传二级维护相关的政策法规的力度，强制进行，年审时要先审验维护情况，如果没有按期进行维护车辆要给予处罚。
2.4加强技术管理教育培训，做好技术方案的管理和记录；随着汽车技术不断发展和进步，汽车维护人员必须要不断学习新的技术，要与时俱进提高相关人员自身素质。当然教育和培训要具备针对性，不同类型的维护人员以及不同层次，所采用内容不相同。车辆档案记载了车辆的基本情况，以及车辆的主要性能、使用运行情况等，这项工作是车辆技术管理中一个重要的管理工作。
四、结语
对于运输企业的车辆技术管理，直接影响着车辆的正常使用和驾乘人员的生命及财产安全，其重要性不言而喻。因此，必须要分析车辆技术管理中存在的各种问题，并有针对性采取改进和完善措施，才能够真正实现车辆技术管理目标，确保车辆正常使用。
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随着我国经济发展和社会进步，汽车保有量不断增长，交通安全问题成为社会关注的焦点，公务车辆的安全管理是牵涉各界群众和机关单位的敏感问题，必须引起各行政机关的高度重视。根据公安部交管局接报统计，近年来，我国平均每年发生车辆交通事故20多万起，死亡人数6万多人，受伤人数20多万人，直接经济损失10多亿元。交通事故中人为过失造成的占90%左右，交通事故的发生与驾驶人本身职业道德、素质及技能有关，只有全面提高驾驶人的职业素质水平，交通安全才能得到保障。各级机关车队是机关后勤服务保障工作的重要组成部分，主要职责是为本机关执行公务和重要活动提供安全、及时高效的用车服务保障。由于机关车队的服务保障对象是一个特殊的群体，对时间和服务质量的要求都很高，注重和把握时效，是车队完成各项工作保障任务的前提和保证，这不仅关系到一个机关正常工作的顺利进行，而且还在一定程度上影响着一个机关的形象。为了进一步提高机关车队的服务保障能力，更好地服务于机关工作，笔者结合江苏省机关事业单位汽车调度管理高级技师培训班课程学习内容，在对本单位车辆调度与管理工作进行深入调研的基础上，提出强化机关公务车辆管理的几点对策。
1、工作单位的基本状况
我局干部职工500人，离退休干部1000余人，14个处室，单位进行公车改革后，现有9辆公务用车和9名驾驶人。车队日常管理工作以局办公室负责管理为主，采取统一定点加油、统一定点维修、统一年检和保险及对机动车实行统一派车。对车辆驾驶人主要采取统一安全教育、统一考核标准、统一奖惩标准、统一福利待遇（工资以外）。但由于每辆车的工作任务有所不同，定车服务对象不统一，工作任务不统一，有相对固定用车和机动用车之分，车辆也有大小和新旧之分，成本难以统一控制，因此也就很难制定统一合理的工作任务考核标准和费用消耗考核标准，这是机关车队管理工作的难点。自2016年以来，车队累计安全行驶数十万千米无事故，为机关提供了优质安全的交通服务保障，同时，车管工作受到了局级机关管理局、市交管部门的肯定和表彰，涌现出一批优秀和先进驾驶人。
2、存在不足和原因
目前，管理局现有9辆车，车况也比较差，工作人员有500余人。我们工作的对象主要是面向郊区，有的路途比较远，往返要200多km，所以车辆管理是个大问题。车辆的老旧就意味着费用的增加，而财政拨付费用是按车给付，而不按车辆状况，在这种情况下，我们既要保证行车安全又要不能超支，我们局车队就在管理工作上下功夫，制定了有相应的规章制度，驾驶人的服务意识也较强，但与新形势下机关服务社会经济发展的要求相比还存在一些不足。一是人员编制不同。管理局9名驾驶人，其中行政编制人员7名，借调和合同制人员2名。因编制不同，身份不同，导致福利待遇也不尽相同（年收入最高相差50%），但是他们的工作性质、工作任务又是一致的。二是机动车辆较少。工作职能涵盖景区经济发展的主要方面，工作任务不断增加，保障要求越来越高，同时机关和离退休老同志各项活动、重要接待任务和一般各地来宾接待任务等都在逐年增加。由于工作任务较多，外出频繁，公务用车不够使用，有时不得不临时租用社会车辆，来满足用车保障任务的需要。三是保障区域扩大。近年来，离开市区到郊县，或到外市的活动用车保障任务不断增加，对安全行车要求不断提高。这就要求局车队不仅要始终保证所属车辆应当具备的完整性能指标，还必须建立一支高技能、高素质的驾驶人员队伍。四是公车私用较难把握。机关车队车辆中领导用车和处室用车较多，这是机关车队的主要特点之一。领导用车有时使用是不需要经过办公室调度的，这已经成为惯例，而机动车出车任务虽经调度安排，多数任务时间也很难准确把握。长此以往，多数车辆为方便执行任务和领导用车而在住处就近停放。因此，在公务工作任务之外，对公车私用监督管理带来困难。
3、做好公务车辆管理的思考与对策
虽然我局在工作性质上、车辆状况上、维修费用上与其他单位相比都存在特殊性，我们还是想法设法地克服重重困难，合理协调，一人不派车，两个处室去一个地方不派两辆车，在市里办事尽量采取公交车和自行车的办法，管理好加油、过路过桥费（一卡通），车辆少跑空车等措施，将车辆2020年的维修和其他费用开支控制在了20.76万元。为了更好地使机关车队的服务保障工作做到领导满意、机关满意、干部职工满意、老同志满意，笔者提出如下对策和建议。
3.1坚持狠抓队伍建设这个根本
坚持用高尚追求引导人，养成教育塑造人，规章制度约束人，良好风气影响人，集体荣誉带动人，努力建设政治坚定、业务精通、纪律严明、作风过硬的局机关车队新形象。一是注重道德教育。通过教育使每一位同志自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业、勤于奉献、服从领导、团结协作、遵章守纪、文明礼貌、安全行车、爱车节约等内容，充分明白自己的职业岗位对机关、对社会应尽的责任。二是注重职责教育。职责教育包括努力学习专业技术知识，不断提高专业技能，努力完成车勤保障任务，自觉遵守各项规章，严守保密制度，坚持平时养好车，开好安全车，做到方向在手中，安全在心中，把安全行车作为第一追求，把服务对象满意作为第一目标，既要热爱岗位，更要热爱工作；既要服务到位，更要热情周到。通过教育使车队的每一位同志都能知道自己作为一名驾驶人应尽的职责是什么。三是注重安全教育。按照安全工作内容和目的要求，采取灵活多样、积极有效的措施，常抓不懈。对查出的各类事故隐患及违章苗头，应及时召开全车队驾驶人会议，举一反三，奖优罚劣，以预防交通事故的发生。除对违章、事故人员进行安全教育外，还可以创新形式，起到更好的教育作用。比如春节前把驾驶人家属请进来，召开家属座谈会、联谊会，发动家属们对交通安全工作建言献策，多吹交通安全“枕边风”，还可以把职工家属们提出的'警句格言汇编成小册子发给每位驾驶人作为自己安全行车的指南。通过教育使每一位同志都能明白，作为一名驾驶人切实做好安全工作的重要性。
3.2坚持狠抓制度建设这个核心
加强制度建设，结合机关车队的工作性质和特点，建立健全各类管理制度，用制度管人，用制度管事，实现机关车队各项工作有章可循，提高综合管理能力。一是要抓好车辆日常维护信息管理制度建设。运用信息技术，建立公开的车辆日常维护信息系统，该系统能记录车辆基本档案、年检记录、保险记录、维修记录、保养记录、加油记录、每月平均油耗、出车记录、里程管理等，并提供到期年检提醒、保险到期提醒、保养提醒等智能预警功能，可全方位管理单位每辆车使用及费用情况，每月将信息制成图表，上墙张贴，便于相互监督，达到统计、分析、控制的管理作用。二是要实行绩效工资制。不分所有制，对驾驶人员除基本工资以外的一切待遇，坚持按劳分配原则，实行绩效挂钩考核，按里程计发出车安全补贴，不搞平均主义。三是要健全责任制。要把责任落实到人，签订责任书，明确责任目标、措施与手段。对违章罚款，驾驶人不仅自行承担相关费用，还要向机关缴纳一定数额的车辆违章暂扣款，对车辆违章记录实行月通报制和扣款制，发生交通责任事故的，除保险公司理赔外，个人须按责任比例承担相应费用。年终，在全年行车无责任事故的前提下，拿出部分资金作为安全奖兑现给驾驶人。同时根据节油量乘以市场油价，折算成金额作为节油奖兑现给驾驶人。实行责任制，可以使驾驶人队伍建设更好地落在实处。
4、坚持狠抓科学调度这个关键
坚持统筹兼顾、确保重点的原则，充分考虑车少、人多、工作量大、供求矛盾突出的实际，最大限度提高车辆利用效率。一是车辆统一调度。在保证专车专用的基础上，对处室专车本着综合利用的原则列入统一调度范围，确保工作用车，使车辆管理逐步走上集约化、精细化运作的道路。在省内出差，尽量坐高铁，减少出车成本。二是里程统一核定。根据处室工作用车的实际需要，核定年度用车里程。每次用车后，由用车人按里程表在“派车单”上填写起止里程，结算运行里程，经分管领导确认。对驾驶人车辆检修、洗车等必要的用车，也实行里程包干，便于加强车辆使用的预算管理，也有利于强化使用人的责任意识、节约意识。三是费用统一核算。车辆油耗按里程结算。耗油定额根据车型、季节及实际测算的油耗情况确定。加油实行统一采购，持卡加油，驾驶人不直接经手现金、报销油票；车辆保险根据政府协议价，由办公室统一到中标的保险公司办理；维修、洗车均由办公室统一定点、统一结算；过路过桥费、车辆停靠费由驾驶人垫付，一月一结账。车辆管理是一项综合性的工作，需要我们持续不断的进行研究和探讨，以适应国民经济和社会事业发展对车辆服务保障工作的新要求，助推服务型政府建设，让政府满意、让机关满意、让人民满意。
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